بنز 230SL 1967

بنز  230SL 1967
قیمت کارخانه قیمت بازار
مقایسه بنز 230SL 1967 با خودروهای دیگر

مشخصات کلی

مصرف میانگین 
تیپ اتومبیلکروک
دنده

5 سرعته دستی

گارانتی اولیه10/5 لیتر
صندلی رانندهچرمی قابل تنظیم به صورت دستی
نوع سوختبنزین
موتورخطی SOHC
حجم موتور2/4 لیتر
تعداد سیلندر6 سیلندر
انتقال قدرت بهچرخ های عقب

 

رنگهای بدنه

رنگهای داخلی

مشخصات فنی

نوع موتور
خطی SOHC
حجم موتور
2/4
تعداد سیلندر
6
تعداد سوپاپ
12
قدرت
170 اسب بخار در 5600
گشتاور
216 نیوتن متر در4500
نسبت تراکم
9/3
قطر پیستون
82 میلی متر
کورس پیستون
72/8
نوع گیربکس
5 سرعته دستی
انقال قدرت به
چرخ های عقب
ضریب گردنده نهایی
4/08
شتاب 0 تا100 کیلومتر بر ساعت
9/8
حداکثر سرعت
198 کیلومتر
زمان طی 400 متر
16/8
مصرف سوخت در هر صد کیلومترشهری
11/5
مصرف سوخت در هر صد کیلومتر اتوبانی
10 لیتر
مصرف سوخت در هر صد کیلومتر به صورت میانگین
10/5
وزن
1295 کیلوگرم
طول
4285 میلی متر
عرض
1760 میلی متر
ارتفاع
1320 میلی متر
فاصله دو محور
240 میلی متر
حجم صندوق عقب
340 لیتر
حجم باک
65 لیتر
سایز چرخ
14 اینچ
ترمزجلو
دیسکی
ترمز عقب
کاسه ای
تعلیق جلو
Double wishbone
تعلیق عقب
swing rear-axle
فرمان
هیدرولیکی
تهویه مطبوع
بخاری
گرمکن شيشه عقب
true
تعداد بلندگو
2 عدد
امکانات پخش
رادیو
صندلی راننده
چرمی قابل تنظیم به صورت دستی
صندلی شاگرد
چرمی قابل تنظیم به صورت دستی
آینه ها
دستی
شيشه بالا بر هاي برقی
دستی
مقایسه بنز 230SL 1967 با خودروهای دیگر

نظرات کاربران

اگر خودتون رو در حوزه خودرو صاحب نظر میدونید بهتره اطلاعاتتون رو در اختیار بقیه هم قرار بدید. ما بیشترین تعداد اتومبیل ها را گردآوری کردیم تا همه بتونن از مشخصات خودروها مطلع بشن، بنابراین خیلی مشتاق هستیم شما که در زمینه خودرو تخصص دارید نظر خودتون را ثبت کنید شاید شما برنده قرعه کشی ماهانه ما باشید اطلاعات بیشتر ....

در اين بخش نظری ثبت نشده است.

دیدگاه خود را ثبت نمایید.

سوال امنیتی : مجموع دو عدد و =

امروز ملاقاتی را با یکی از نادرترین و در عین حال پرطرفدارترین تومبیل های مرسدسی های موجود در کشور ترتیب دادیم همه شما اسم این اتومبیل را زیاد شنیده اید. بله پاگودا اسمی شاید شنیده بودید ولی معنی آنرا نمی دانستید. کلاس sl اتومبیل های اسپرت کوچک بنز می باشد و sl هم قرار بوده است که مخفف کلمات اسپرت و لایت باشد. نسل اول در مارچ سال 1963  در نمایشگاه ژنو رو نمایی شد. و در آن سال سرو صدای زیادی به پا کرد این اتومبیل به هدف طراحی و ساخته شد که در گروه اتومبیل های اسپرت مرسدس در آن سال ها قرار بگیرد البته در آن سالها مرسدس و دایملر مشکل هایی را بر سر راه داشتند که پاگودا همه آنها را از سر راه برداشت. این کوپه دو نفره برای ادامه راه 190 sl و sl 300 به میدان آمده بود. این نسل از sl  توانست با زیبایی و راحتی خود دل بسیاری را ربوده و راه گذشتگان خود را به خوبی ادامه دهد. هم اکنون این نوع Sl  نیز مانند گذشتگانش از باارزشترین اتومبیل های کلکسیونی و کلاسیک محسوب می شود. پاگودا از سال 63 تا 71 بر روی خط تولید قرار داشت و در 3 مدل به بازار عرضه شد اولین نسل آن همین نمنه مورد نظر می باشد که مدل 63 است بعد از آن سال 66 میلادی مدل بعدی یعینی 250 sl جاگزین شد و از سال 68 تا 71 میلادی هم 280 پاگودا به میدان آمد که از نظر آپشنی از مدل های دیگر سر بود. علت نامگذاری پاگودا بر می گردد به سبکی از خانه سازی در آسیای شرقی. این نوع خانه ها که پاگودا نام داشتند دارای مسیر آبرو در وسط بوده است و در واقع انحنای سقف به داخل بود. به همین ذلیل وقتی این sl با سقفی با این شکل ساخته شد در میان مردم به مدل پاگودا معروف شد. این مدل را با کد بدنه w113 می شناسند. اتومبیل رودسر و زیبا که سه حالت سقف دارد. سقف فلزی برای تبدیل شدن به کوپه ای زیبا بدون سقف که تبدیل به یک کروک بی نظیر می شود وحالت دیگر که با بستن سقف چادری ایجاد می شود.

سقف فلزی با حدود 50 کیلو گرم وزن داشته و باید در موارد عدم استفاده آنرا در خانه نگهداری کرد اما سقف چادری جمع شده و برای مواقع ضروری در صندوق عقب جاسازی شود. با گذشت تقریبا نیم قرن از ظهور این مدل محبوبیت این اتومبیل صد چندان شده است و این مرسدس هم به مانند مدل های دیگرش راننده محور می باشد. از خصوصیات برجسته آن رانندگی راحت و ایمنی بالا است. کمی از سیستم های این اتومبیل مانند سیستم تعلیق آن به مقدار خیلی کم se220 عاریت گرفته شده است. اما پاگودا ساختاری متفاوت با مدل های دیگر دارد این اتومبیل نسبت به مدل های قبل کمی حجم موتورش بیشتر شده و تراکم آن بالاتر رفته است پاگدا به پمپ انژکتور مکانیکی که همانند دیزل اما با بنزین کار می کند مجهز شده است. قدرت این اتومبیل 150 اسب بخاربوده و برای همین طراحان از یک  جعبه دنده 4 سرعته دستی با کورس پایین استفاده کردند که شتاب بالایی را به ارمغان آورده است این اتومبیل با این قدرت صفر تا صد کیلومتر را در 11 ثانیه پر می کند که در آن سال هاردکور بسیار خوبی محسوب می شده است جالب اینجاست که این اتومبیل بدون هیچ فشاری تا 124 مایل یا همان 200 کیلومتر در ساعت سرعت می گیرد. از نمای جلو که به این اتومبیل می نگریم شاهد چراغ های عمودی و جلوی پنجره بسیار بزرگ این خودرو هستیم که با سپرهای کوتاه استیل چشم نوازی شدیدی می کند بر روی درب موتور این اتومبیل یک برآمدگی را شاهد هستیم که بدلیل وجود پیشرانه شش سیلندر خطی نسبتا بزرگ است گلگیر های جلوبند و بسیار زیبا طراحی شده اند و زیباترین قسمت اتومبیل همین لبه های گلگیر برآمده هستند. این مسئله در کنار کاپوت کشیده کابین قرار گرفته در انتهای اتومبیل و سقف زیبا باعث ایجاد چهره ای لوکس در این sl شده اند.

درب موتور از طرف عقب و به صورت برعکس باز می شود تا موتور 6 سیلندر 2308 سی سی این مرسدس که با کد  M127II شناخته می شود. را نمایش دهد. موتور این اتومبیل توسط مالک خوش ذوقشباسازی شده و اکثر قطعات استهلاکی نو گردیده است. پیشرانه این اتومبیل تک میل سوپاپ می باشد. برای هر سیلندر 2 سوپاپ در نظر گرفته شده است. و در مجموع 12 سوپاپه می باشد. ضریب تراکم این موتور به 3، 9 و 1 رسیده است که نسبت به مدل قبلی افزایش پیدا کرده است و برای موتوری با عمر تقریبا نیم قرن بسیار عالی محسوب می شود. باتری 12 ولت بوده و این اتومبیل دارای سیستم جرقه زنی قوی می باشد. حجم مخزن سوخت 65 لیتر و مصرف سوخت آن در در 100 کیلومتر 15 بنزین است وزن این اتومبیل کوچک دو نفره 1300 کیلوگرم می باشد که این سنگینی بخاطره شاسی فولادی این مدل می باشد. البته بدنه این اتومبیل هم از فولاد ورقه ای ساخته شده است. هنگامیکه که بر این اتومبیل سوار هستیم شاهد سواری بسیار نرمی هستیم که دلیل آن تعلیق دو نقطه اتصالی بعلاوه فنر لول و کمک های تلکوپی بعلاوه آنتی شوک و سیستم تثبیت کننده سر پیچ ها و سیستم تک اتصالی با اکسل تقویت شده بعلاوه فنر لول و کمک های تلسکوپی و انتی شوک در عقب است. رانندگی در شهر نیز به دلیل فرمان هیدرولیک با فرمان غربیلک بزرگ بسیار راحت است.

داخل این اتومبیل بسیار زیباست فرمان باریک بعلاوه کلید بوق فلزی که بر روی فرمان قرار دارد شما را به یاد سبک زندگی دهه 60 می اندازد. تو دوزی و سقف این اتومبیل از چرم تودوزی و سقف این اتومبیل از چرم و موکت ها هم فابریک می باشد. چوب های ماتی که درون کابین به کار رفته اند برای مالک نزدیک ۵ میلیون تومان آب خورده است. از زیبایی های دیگر داخل کابین ترمز دستی می باشد که در قسمت سمت راست و در پایین قرار دارد و تقریبا عمودی می ایستد.

در هنگامی که پشت فرمان این اتومبیل می نشینید واقعا معنای کلمات کلاسیک ولوکاس رامی فهمید. نمایشگر های شلیک که در هنگام خاموشی بودن نیز کار می کنند، رادیویی که هنوز سالم بوده و در کنار آن ساعت VDO که ۶۷ سال است زمان دقیق را نشان می دهد. نمای عقب ۲۳۰SL بسیار زیبا طراحی شده است. چراغ های چند ضلعی این اتومبیل که در زیر آن نیم سپرهای استیل چشم نوازی می کنند و در قسمت سمت راست منبع اگزوز با دو خروجی زیبا نشان از قدرت بالای اتومبیل دارند. از دیگر نقاط قوت این اتومبیل سیستم ترمز عالی است که مجهز به دیسسک ۲۵۳ میلیمتری در جلوبه علاوه بوستر بزرگ و کاسـه های ۲۳۰ میلی متری عقب.

این اتومبیل توسط Bela Barenvi طراحی شده است. در طراحی این | اتومبیل دید کامل راننده مد نظر قرار داده شده است که یکی از دلایل راحتی رانندگی با آن در شهر است. در مجموع کار طراحی و ساخت این مدل را باید عالی نامید زیرا توانست تیراژ این کلاسی از مرسدسی را بسیار بالا ببرد.