اپل کورسا 2016

اپل کورسا 2016
قیمت کارخانه قیمت بازار
مقایسه اپل کورسا 2016 با خودروهای دیگر

مشخصات کلی

مصرف میانگین 10/5 لیتر
تیپ اتومبیلهاچ بک
دنده

5 سرعته دستی

گارانتی اولیه نامشخص
صندلی رانندهچرمی قابل تنظیم به صورت دستی
نوع سوخت بنزینی
موتورخطی CVVT DOHC
حجم موتور1/4 لیتر
تعداد سیلندر4 سیلندر
انتقال قدرت بهچرخ های جلو

  

 

رنگهای بدنه

رنگ قرمز
رنگ آبی
رنگ سفید
رنگ زرد
رنگ سربی
رنگ سرمه ای
رنگ کربن بلک
رنگ نقره آبی
رنگ نقره ای
رنگ سبز
رنگ خاکستری

رنگهای داخلی

پارچه ای مشکی
پارچه ای کرم

مشخصات فنی

نوع موتور
خطی CVVT DOHC
حجم موتور
1/4
تعداد سیلندر
4
تعداد سوپاپ
16
قدرت
100 اسب بخار در 6000
گشتاور
130 نیوتن متر در6000
نسبت تراکم
10/5
قطر پیستون
73/4
کورس پیستون
82 میلی متر
نوع گیربکس
5 سرعته دستی
انقال قدرت به
چرخ های جلو
ضریب گردنده نهایی
4/18
شتاب 0 تا100 کیلومتر بر ساعت
13/9
حداکثر سرعت
171 کیلومتر
مصرف سوخت در هر صد کیلومترشهری
8/1
مصرف سوخت در هر صد کیلومتر اتوبانی
5/2
مصرف سوخت در هر صد کیلومتر به صورت میانگین
6/3
وزن
1098 کیلوگرم
طول
3999 میلی متر
عرض
1713 میلی متر
ارتفاع
1488 میلی متر
فاصله دو محور
2511 میلی متر
حجم صندوق عقب
286 لیتر
حجم باک
45 لیتر
سایز چرخ
16 اینچ
ترمزجلو
دیسکی خنک شونده
ترمز عقب
دیسکی
تعلیق جلو
مک فرسون
تعلیق عقب
Torsion bar
فرمان
برقی
ترمز ضد قفل ABS
true
توزيع کننده نيروي ترمز EBD
true
کنترل پايداري
true
کیسه های هوا
6 عدد
نگهدارنده صندلي کودک
true
قفل کودک دربهاي عقب
true
كمربند ايمني پيش كشنده
true
ایموبلایزر
true
سنسور پارک جلو
true
سنسور پارک عقب
true
تهویه مطبوع
اتوماتیک
گرمکن شيشه عقب
true
دکمه استارت
true
ورودي آسان
true
برف پاک کن متغیر هوشمند
true
سنسور باران
true
تعداد بلندگو
7 عدد
صفحه نمایشگر
7 اینچ
امکانات پخش
رادیو سی دی خوان دارای ورودی USB و AUX
روش های کنترل
قابل کنترل با کلید های روی فرمان
صندلی راننده
چرمی قابل تنظیم به صورت دستی دارای گرم کن
صندلی شاگرد
چرمی قابل تنظیم به صورت دستی دارای گرم کن
صندلی های عقب
چرمی
چراغ های جلو
دارای مه شکن
چراغ های عقب
دارای مه شکن
آینه ها
برقی گرم شونده
شيشه بالا بر هاي برقی
هر چهار شیشه برقی
بالا رفتن خودکار شيشه ها
true
حالت اکو
true
چراغ همراهی
true
مقایسه اپل کورسا 2016 با خودروهای دیگر

نظرات کاربران

اگر خودتون رو در حوزه خودرو صاحب نظر میدونید بهتره اطلاعاتتون رو در اختیار بقیه هم قرار بدید. ما بیشترین تعداد اتومبیل ها را گردآوری کردیم تا همه بتونن از مشخصات خودروها مطلع بشن، بنابراین خیلی مشتاق هستیم شما که در زمینه خودرو تخصص دارید نظر خودتون را ثبت کنید شاید شما برنده قرعه کشی ماهانه ما باشید اطلاعات بیشتر ....

الهام
من از بچگی اپل کورسا دوست داشت ;)'
0-
2+
1395/02/25
شروین
خرید ماشین اپل کورسا همیشه خوب بوده.
1-
1+
1395/03/23
محسن عقبایی
این خودرو با حجم موتور معقول و مصرف سوخت پایین حسابی به درد بازار ایران می خوره و برای دور دور های شهری هم خیلی خوبه. البته این ماشین عشق بچگی خیلی هاست و تقریبا همه دوسش دارن
1-
2+
1395/04/05
مهدی
قیمت بالا برای امکانات معمولی و یک موتور ضعیف
0-
1+
1395/09/19

دیدگاه خود را ثبت نمایید.

سوال امنیتی : مجموع دو عدد و =

  • نکات مثبت: رانندگی مناسب، سطوح ایمنی و تجهیزات خوب، پیشرانه سرزنده، فضای صندوق مناسب و هوشمندانه، راحتی صندلی‌ها.
  • نکات منفی: قیمت پایه بالا برای یک خودروی پنج در، اتاق قدیمی، فضای صندوق می‌توانست بهتر باشد، هر دو جعبه دنده دستی و خودکار ممکن است نسبت اضافی تولید کنند، یکی از کندترین خودروهای موجود در این کلاس.

 

شاید تعجب کنید اگر بدانید که هم‌اکنون اپل کورسا، 100,000 دستگاه در استرالیا به فروش رسانده است؛ احتمالاً تعجب شما به این خاطر است که این خودرو در استرالیا با نام هولدن بارینا، شناخته می‌شود.این خودروی‌شهری در شکل و شمایل نسل چهارم، منتها این بار تحت عنوان سازنده خود، آمده است تا مسیر پیشرفت خودروساز هم‌وطنش در استرالیا، یعنی فولکس‌واگن را دنبال کند.

 

رقیبان این خودرو، شامل هولدن بارینا هم می‌شود که اکنون تحت عنوان شورولت سونیک یا Aveo، شناخته می‌شود.این شرکت می‌خواهد تا خودروهایش که شامل مدل‌های آسترا و اینسیگنیا هم می‌شود، تبدیل به خودروهای آرمانی و پررونق شوند. دقیقاً مانند فولکس‌واگن.

 

این رویکرد، در زمینه قیمت‌گذاری، کاملاً نمو پیدا کرده است؛ زیرا هر دو مدل پنج‌در و سه در کورسا در کلاس خودروهایی که حساس به قیمت هستند، قیمت پایه بالایی نسبت به سایر رقیبان خود دارند.سطح سوم این کلاس با اپل کورسا سه‌در هاچ بک به قیمت 16,490 دلار آغاز می‌شود که شاید قیمت خودرو دست دوم این ماشین کاهش چشم گیری اشته باشد. که البته مدلی جذاب‌تر تحت عنوان Colour Edition با قیمت 18,490 دلار هم، در دسترس خواهد بود؛ و مدل پنج‌در هاچبک هم قیمتی برابر با 18,990 دلار دارد.

اگر به خاطر شور و شوق جنرال‌موتورز برای عرضه برند اپل در این منطقه نبود، احتمال داشت شرکت هولدن به خاطر تفاوت قیمت چشمگیر 3,000 دلاری این خودرو با مدل بارینا، ناراحت شود.همچنین، این تفاوت با سایر مدل‌های پنج‌در، همچون فولکس‌واگن پولو، فورد فیستا، مزدا 2، هیوندای i20، کیا ریو و تویوتا یاریس، بین 2,000 دلار تا 3,000 دلار متغیر است.

شرکت اپل بر سر اینکه مدل کورسا در برابر رقبای مختلف و کاملاً مجهز، حرف‌های زیادی برای گفتن خواهد داشت، بحث می‌کند.

با توجه به نمونه پنج‌دری که طبق برنامه شرکت اپل، مورد آزمایش ما قرار گرفت، این خودرو دارای تجهیزات زیر است: رینگ‌های 16 اینچی آلیاژدار، شش کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، ترمزهای ضد قفل، چراغ‌های مه شکن، فرمان قابل تنظیم در چهار جهت به همراه کلیدهای کنترل سیستم صوتی، فرمان چرمی، کنترل دما، آیینه بغل‌های برقی، شیشه‌جلوهای برقی، کروز کنترل، کامپیوتر و بلوتوث قابل‌کنترل با صدای کاربر.

مدلی که در اختیار ما قرار گرفت، حاوی مجموعه تجهیزات تکنولوژی بود که 1,250 دلار قیمت دارد و ویژگی‌های مفیدی از جمله: حسگر باران برای برف‌پاک‌کن‌ها، سیستم خاموش و روشن خودکار چراغ‌ها، حالت شب خودکار برای آینه وسط، حسگرهای پارک عقب و چراغ جلوهای پروژکتوری که می‌تواند برای روشن کردن کناره‌ها تغییر زاویه دهد؛ است. یک مسئله دست‌اول که برای این شرکت، اهمیت زیادی دارد.

تمامی مدل‌های این خودرو در استرالیا از یک پیشرانه یکسان با حجم 1.4 لیتر و چهار سیلندر که می‌تواند 99 اسب‌بخار نیرو و 130 نیوتن متر گشتاور تولید کند، بهره می‌برند. این اعداد قابل‌احترام هستند اما خیلی زیاد به نظر نمی‌رسند.

مدل مجهز به جعبه‌دنده دستی که در اختیار ما قرار گرفته بود، توانست با شتاب کمی در عرض 11.9 ثانیه، سرعت خود را به 100 کیلومتر بر ساعت برساند؛ بنابراین می‌توان گفت که این خودرو، از دست‌یافتن به عنوان سریع‌ترین خودروی شهری، معاف است. مدل خودکار چهار سرعته که شرایط امتحان کردنش برای ما مهیا نشد، دو ثانیه بیشتر طول می‌کشد تا به این سرعت برسد.

به نظر می‌رسد که پیشرانه این خودرو، حتی در فشارهای بالا هم تمایلی به افزایش دور موتور ندارد. بعد از عبور از دور موتور 4,000، بیشتر تمایل دارد سروصدای زیادی ایجاد کند تا اینکه سعی کند عقربه را به دور موتور 6,000 برساند.

نمونه شش سرعته دستی، برای شتاب‌گیری در مسیرهای آزادراهی، کارآمدتر به نظر می‌رسد و در ضمن، مصرف سوخت مناسبی هم دارد، یعنی 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر؛ بااین‌وجود، پیشرانه این خودرو حتی در دور موتور 3,400 و سرعت 110 کیلومتر هم به نظر نمی‌رسد که فشار بیش از اندازه‌ای را تحمل کرده باشد.

صدای باد و خیابان بیشتر به گوش می‌رسند.این مدل هم همچون سایر نمونه‌های قبلی خود، رانندگی لذت بخشی را بدون معیار پویایی، فراهم می‌کند.این خودرو به هنگام گذر از پیچ‌ها، به شکل قابل‌توجهی کج می‌شود، اما نه آن‌قدر که تعادلش را به هم بزند. چسبندگی لاستیک‌ها به زمین خوب است و فرمان‌پذیری آن‌هم منسجم است؛ فقط شاید آن حسی را که باید، به شما ندهد.

 

ما توانستیم این خودرو را در مسیرهای درون و برون‌شهری و همچنین مسیرهای آزادراهی، آزمایش کنیم؛ باید اعتراف کنیم که رانندگی با این خودرو در تمامی این شرایط، به‌طور مثال‌زدنی راحت بود.صندلی‌های جلوی این خودرو به دلیل کفی بلند در زیر ران پاها، راحتی قابل قبولی برای سفرهای طولانی به راننده هدیه می‌کنند. هرچند که انتظار می‌رود تا از این خودرو بیشتر در مسیرهای کوتاه استفاده شود.

 

فضای جلوی خودرو می‌توانست سخاوتمندانه‌تر از این باشد؛ به‌عنوان‌مثال، جایی برای قرار دادن گوشی شما تعبیه نشده است. فضای عقب هم به دلیل عدم وجود تکیه‌گاه مرکزی و دستی بودن بالابر شیشه‌ها، آن‌چنان جالب به نظر نمی‌رسند.سرنشین وسط در صندلی‌های عقب از شرایط مناسبی برخوردار نخواهد بود، هرچند که صندلی‌های کناری با داشتن استحکام و کیفیت بالا، فضای مناسبی را برای تمام اعضای بدن فراهم می‌کنند.

 

فضای صندوق این خودرو، با حجم 285 لیتری شامل یک Flexfloor هم هست که یک بخش ثانوی را پنهان کرده است و می‌توان با برداشتن آن یک صندوق یکپارچه و بزرگ را مهیا کرد.با خواباندن صندلی‌های عقب، حجم صندوق به 700 لیتر افزایش پیدا می‌کند. طراحی داخلی این خودرو از سن و سال آن پیروی نمی‌کند، هرچند که اکنون در حال نزدیک شدن به شش‌سالگی خود است. البته به‌روزرسانی مدل 2010 را فاکتور بگیرید.

 

سبک و سیاق ظاهری این خودرو، به اپل می‌فهماند که حس رانندگی قدیمی خود را باید ارتقا دهد. کنسول وسط این خودرو بسیار معمولی به نظر می‌رسد و همچون آنچه در اتاق‌های هوشمندانه مدل‌های آسترا و اینسیگنیا دیده‌ایم، آن‌چنان خانواده‌دوست به نظر نمی‌رسد.

پس درحالی‌که این خودرو، ویژگی‌های دوست‌داشتنی زیادی دارد که آن را تبدیل به یک انتخاب قابل‌توجه نسبت به هیوندای i20 و هولدن بارینا، می‌کند؛ اما همچنان سخت است که مدل‌هایی همچون فورد فیستا و مخصوصاً فولکس‌واگن پولو 77TSI که اتاقی خوش‌سبک‌تر و ترکیب جعبه‌دنده و پیشرانه‌ای که از نظر عملکرد بسیار پخته‌تر و بهتر عمل می‌کند را ارائه می‌کند، مدنظر قرار ندهیم.