لکسوس GS250 2016

لکسوس GS250 2016
قیمت کارخانه قیمت بازار
مقایسه لکسوس GS250 2016 با خودروهای دیگر

مشخصات کلی

مصرف میانگین نامشخص
تیپ اتومبیلسدان
دنده

6 سرعته اتوماتیک

گارانتی اولیه60 ماه یا 150 هزار کیلومتر
صندلی رانندهچرمی قابل تنظیم به صورت برقی 10 جهته
نوع سوخت بنزینی
موتوروی شکل DOHC و VTT-I
حجم موتور2.5 لیتر
تعداد سیلندر6 سیلندر
انتقال قدرت بهچرخ جلو

 

 

رنگهای بدنه

رنگ نقره ای
رنگ مشکی
رنگ سفید صدفی
رنگ سربی
رنگ زرشکی
رنگ خاکستری
رنگ سرمه ای
رنگ کربن بلک
رنگ آبی
رنگ قرمز

رنگهای داخلی

چرم مشکی
چرم قهوه ای
چرم کرم
چرم قرمز

مشخصات فنی

نوع موتور
وی شکل DOHC و VTT-I
حجم موتور
2/5
تعداد سیلندر
6
تعداد سوپاپ
24
قدرت
206 اسب بخار در 6400
گشتاور
253 نیوتن متر در4800
نسبت تراکم
12 به یک
قطر پیستون
83 میلی متر
کورس پیستون
77 میلی متر
نوع گیربکس
6 سرعته اتوماتیک
انقال قدرت به
چرخ های جلو
شتاب 0 تا100 کیلومتر بر ساعت
8/6
حداکثر سرعت
225 کیلومتر
وزن
1720 کیلوگرم
طول
4850 میلی متر
عرض
1840 میلی متر
ارتفاع
1455 میلی متر
فاصله دو محور
2855 میلی متر
حجم صندوق عقب
520 لیتر
حجم باک
66 لیتر
سایز چرخ
17 اینچ
ترمزجلو
دیسکی خنک شونده
ترمز عقب
دیسکی خنک شونده
تعلیق جلو
دو جناقی
تعلیق عقب
مستقل چند تیکه
فرمان
برقی
ترمز ضد قفل ABS
true
توزيع کننده نيروي ترمز EBD
true
کنترل کشش
true
مجهز به ترمز کمکی BA، BAS و EBA
true
کیسه های هوا
10 عدد
نگهدارنده صندلي کودک
true
قفل کودک دربهاي عقب
true
كمربند ايمني پيش كشنده
true
سيستم پيشگيري از برخورد
true
ایموبلایزر
true
دستيار نقطه کور
true
سنسور پارک جلو
true
سنسور پارک عقب
true
کروز کنترل
true
دستيار پارک
true
دستيار ترمز
true
همیار ترمز در سراشیبی
true
کنترل بدنه جادوئي
true
تهویه مطبوع
اتوماتیک دو منطقه ای دارای فیلتر داخلی
گرمکن شيشه عقب
true
دکمه استارت
true
ورودي آسان
true
برف پاک کن متغیر هوشمند
true
سنسور باران
true
تعداد بلندگو
12 عدد
صفحه نمایشگر
8 اینچ
امکانات پخش
دارای رادیو ماهواره ای و دارای ورودی USB and AUX و اتصال بلوتوث
روش های کنترل
قابلیت کنترل با کلیدهای روی فرمان
صندلی راننده
چرمی قابل تنظیم به صورت برقی 10 جهته دارای تهویه و حافظه
صندلی شاگرد
چرمی قابل تنظیم به صورت برقی 10 جهته دارای تهویه
صندلی های عقب
چرمی دارای استراحت گاه دست
چراغ های جلو
Bi-Xenon دارای مه شکن و چراغ های روز LED
چراغ های عقب
LED دارای مه شکن
سنسور نور
true
آينه الکتروکروميک
true
آینه ها
برقی دارای گرم کن و راهنما و حافظه
شيشه بالا بر هاي برقی
هر چهار شیشه برقی
شيشه بالا برهاي برقي اتوماتيک
true
سانروف
true
ترمز دستي برقي
true
حالت اکو
true
چراغ همراهی
true
مقایسه لکسوس GS250 2016 با خودروهای دیگر

نظرات کاربران

اگر خودتون رو در حوزه خودرو صاحب نظر میدونید بهتره اطلاعاتتون رو در اختیار بقیه هم قرار بدید. ما بیشترین تعداد اتومبیل ها را گردآوری کردیم تا همه بتونن از مشخصات خودروها مطلع بشن، بنابراین خیلی مشتاق هستیم شما که در زمینه خودرو تخصص دارید نظر خودتون را ثبت کنید شاید شما برنده قرعه کشی ماهانه ما باشید اطلاعات بیشتر ....

محمد جواد
طراحی بسیار جذاب کیفیت ساخت عالی و قدرت و لوکس بودن قطعا نکات مورد انتظاره از محصولات لکسوس (تویوتا) است
0-
0+
1396/01/28

دیدگاه خود را ثبت نمایید.

سوال امنیتی : مجموع دو عدد و =

  • نکات مثبت:

 رانندگی‌ نرم و خوب، موتور اسپرت، راحتی‌ فوق العاده، سیستم صوتی عالی‌، رانندگی‌ و عمل خودرو بهتر شده.

 

  • نکات منفی‌:

 موتور با پیشرانه ۵/۲ لیتری از گشت اور کمی‌ بر خوردار است، رانندگی‌ و عمل خودرو بهتر شده اما در حد بی‌ ام وِ‌ سری ۵ نیست، موتور دیزلی به صورت گزینه ای ارائه نمی‌شود، مصرف سوخت ان‌ نسبت به رقبا ی المانی‌ خودش بیشتر است.

 

در مدل‌های ‌ GSلکسوس، ‌ GS 250  مدل پایه است. اما به این معنی نیست که از تجهیزات الگانس مهمی بر خوردار نباشد. چون لکسوس در ارائه تجهیزات لوکس دست و دل باز است.در واقع این خودرو سازی الگانس ژاپنی با دید متفاوتی مدل GS را تولید می‌کند و به همین دلیل بالا‌ترین تکنولوژی و بیشترین تجهیزات رفاهی را به صورت استاندارد در تمام مدل‌های GS ارائه می دهد. با قیمت ۷۷،۹۰۰ دلاری که دارد، ‌ GS 250 واقعا معامله ی خوبی‌ است.

 

 

تجهیزات پایه که به صورت استاندارد در GS 250  ارائه می شود شامل: صفحه نمایشگر هشت اینچ قابل کنترل توسط دسته گردونه شبیه به موس کامپیوتر در کنار دست راننده، سیستم ناوبری با اطلاعات ترافیک زنده، دوربین نمایشگر عقب، سنسور‌های پارک جلو و عقب، چراغ‌های جلو دارای لامپ‌های دوبل زنون و ارائه روشنایی نسبت به مسیر جاده، سیستم ورود و استارت توسط یک کارت کوچک، بلوتوث، سیستم صوتی، نظارت گر نقطه ی کور، سیستم کنترل و هشدار فشار باد لاستیک چرخ ها، رنگ متالیک قابل ترمیم (self-healing paint رنگی‌ که پس از خش افتادن به مرور زمان خود را ترمیم می‌کند و خش از روی رنگ خودرو از بین می رود)، و رادیو دیجیتال DAB می‌باشد.

در لکسوس GS 250 F Sport تجهیزاتی همچون: تزئینات بدنه اسپرت، سیستم صوتی درجه یک Pioneer  ۲۹۹ وات با ۱۲ پخش صدا، صندلی راننده قابل تنظیم به ۱۶ حالات به صورت برقی‌، و رینگ الیاژ دار ۱۹ اینچ با لاستیک‌های Bridgestone Potenza شامل ان‌ می شود.

جدید ترین لکسوس‌های GS که نسل چهارم هستند در سه‌ مدل یعنی: GS 250،  GS 350، و GS 450h ارائه می شوند. ‌   GS 450h بالا‌ترین مدل است که با موتور بنزی – برقی‌ هیبریدی ارائه می شود. ضمن اینکه این مدل‌های GS نام برده شده در سه‌ مدل یا بسته تجهیزات مختلف همچون: الگانس، F Sport ، و الگانس اسپرت ارائه می شوند.

لکسوس در طراحی کابین مدل GS از نظر راحتی‌ و کیفیت پیشرفت های خیلی‌ زیادی کرده مخصوصاً در مدل GS 250 F Sport که از تزئینات و تجهیزات بیشتری نسبت به مدل پایه ‌ GS 250 که به اندازه کافی‌ مجهز هست بر خوردار است.تو دوزی کابین هم با چرمی که از کیفیت بالا تری‌ بر خور دار است (مخصوصاً چرم قرمز پر رنگ ) و دوخت دقیق با الیاف بیشتری که برای صندلی‌ها به کار رفته برای انها کاملا راحت هستند مخصوصاً در سفر‌های خیلی‌ طولانی‌ که سر نشیننش اصلا خسته نخواهند شد.

حتا جا دستی‌ بین صندلی‌های جلو هم از جنس چرم خیلی‌ خوب می‌باشد با الیاف زیادی که برای ان‌ به کار رفته باز راحتی‌ کاملی را برای سرنشینان جلو فراهم کرده است.صندلی‌های عقب هم به همان اندازه کافی از راحتی‌ کاملی برخوردار هستند، اما برای سه‌ سر نشین جا دار نخواهد بود.ضمن اینکه کابین GS 250  خیلی‌ هوشمندانه طراحی شده به طوری که به کوچک‌ترین نکته‌ها دقت شده مخصوصاً با به کار بردن از ان‌ روکش مشکی‌ رنگ Alcantara سقف. قابل ذکر است که کیسه‌های هوا  به صورت خیلی‌ حرفه‌ای در ستون A  و B جا سازی شده اند.

تمام پنجره ‌ها هم  به بالا بر برقی‌ مجهز هستند که فقط با اشاره به یک دکمه، خیلی‌ سریع و تقریبا بی‌ صدا بالا پایین می شوند .سر تاه سر کابین حتا در زیر جلو داشبورد هم از پلاستیک نرم به کار رفته و در گوشه کنار هم از تزئینات فلزی واقعی استفاده شده.

یکی‌ از تجهیزات تزئینی که در این لکسوس به کار رفته ساعت عقربه ای سنتی‌ از جنس فلز است علاوه بر یک  فرمان چرمی که در مدل F Sport مشاهده می شود که تقریبا هم شکل فرمان مدل لکسوس LFA supercar است.

لکسوس ‌ GS یک سدان قد متوسط است که صندلی‌های عقب ان‌ به اندازه ی کافی‌ جا دار است. وقتی‌ هم که سرنشینان جلو صندلی‌های خود را به سمت جلو بکشانند جا پا ی بیشتری باز می شود. ضمن اینکه صندلی‌های عقب برای بزرگ سالانی که از قد زیر ۸۰/۱ متر بر خور دار باشند کاملا راحت خواهند بود، و کسانی‌ قد بلند تری داشته باشند، به خاطر سقف کمی‌ خوابیده ی ‌ GSدر عقب کابین ان معذب خواهند بود.

در گوشه و کنار اتاق ‌ GS به صورت هوشمندانه فضا ی جا اشیا طراحی شده مثل ما بین صندلی‌های جلو و روی در‌ها که جای  شیشه‌های اب است.

فضا ی صندوق هام کاملاً زیاد است که بار زیادی در ان‌ جا می شود. اما صندلی‌های عقب قابل خواباندن نیستند تا فضا ی بار بیشتری باز شود. اما فقط ما بین صندلی‌های عقب یک دریچه ای است که قابل خواباندن است و می شود از طریق ان‌ وسایل اسکی را ما بین صندوق عقب و سنددلی‌های عقب جا داد.

با انتخاب مدل GS F Sport، از تزئینات بدنه خشن و اسپرتی بر خوردار خواهید بود نسبت به مدل‌های معمولی.تزئینات بدنه F Sport شامل: سپر جلو کشیده تر، جلو پنجره خاص خود، سپر عقب منحصر به فرد، بال نصب شده روی صندوق عقب، و رینگ‌های الیاژ دار مختص این مدل، و ارم F Sport حک شده روی بدنه می شود.

ضمن اینکه مدل ‌ GS 250 F Sportاسپرت از موتور تقویت شده ای بر خوردار نخواهد بود. در واقع همان موتور V6 با پیشرانه ۵/۲ لیتری است که به صورت استاندارد در تمام مدل‌های ‌ GS 250 ارائه می شود و از مدل کوچکتر لکسوس IS 250 گرفته شده. نا گفته نماند که این موتور ضعیف‌ترین است ما بین موتور هایی که در دیگر مدل‌های GS  ارائه می شود.

لکسوس GS 250  مجهز به سیستم تقویت صدا ی مصنوعی موتور است که یک غرش از موتور تولید می‌کند که قدرت موتور و گشتاور ان‌ را به ترتیب کمی‌ به ۱۵۴ کیلووات اسب بخار و ۲۵۳ نیوتن متر ارتقا داده است.

عیب این موتور اصلاح شده با اینکه رانندگی‌ نرمی را ارائه می دهد، این است که حد اکثر گشتاور ان‌ در ۴۸۰۰ rpm دور موتور به دست می اید و مدام مجبور می شوید که گاز زیاد  بدهید در یک رانندگی‌  تعقیب و گریز یا حرفه ‌ای.

اما نمی‌شود اینطور استنباط کرد که GS 250 در کلاسه خودش کند است. چون برای شتاب گیری از سفر تا ۱۰۰ کیلمتر در ساعت فقط به ۶/۸ ثانیه زمان نیاز دارد و حد اکثر سرعت ان‌ ۲۲۵ کیلومتر در ساعت می باشد.

صدا ی موتور ان‌ هم دل نواز است مخصوصاً در ۴۰۰۰ rpm دور موتور که صدا ی یک موتور خودرو اسپرت را می دهد که حتا در کابین ان‌ هم شنیده می شود.

ضمن اینکه موتور GS 250  با یک جعبه دنده اتوماتیک شش سرعته هم خوان است که دنده‌ها را به نرمی تعویض می‌کند.

تعویض دنده همچنین توسط دسته تعویض دنده پشت فرمان به صورت استاندارد در تمام لکسوس‌های GS 250  ارائه می شود. ضمن اینکه با حالت‌های رانندگی‌ بیشتر مخصوصاً با حالت Sport یا Sport+ رانندگی‌ متفاوتی را تجربه خواهید کرد پشت فرمان ‌ GS 250. چون در این حالت‌ها و زمانی‌ که دنده را در حالت Sport M نگه می دارید، تعویض دنده (دنده بیشتر) فقط در ۳/۰ ثانیه انجام می شود و در زمان تعویض دنده معکوس، ان‌ غرش دل نواز موتور به گوش خواهد رسید.

در ازمون‌های ما این GS نسل جدید ثابت کرده است که نسبت به نسل‌های قبلی‌ رانندگی‌ فوق العاده بهتری را ارائه می دهد. چون این لکسوس هیچ ترسی‌ از رانندگی‌ حرفه‌ای با مانور‌های پی‌ در پی‌ ندارد.

دلیل ان‌ هم بدنه ی محکم ان‌ است، چون نسبت به مدل قبلی‌ ۱۴ در صد محکم تر ساخته شده با به کار بردن از فلز با لیاژ قوی تر و جوش کاری در نقطه‌های بیشتر بدنه ی ان.

در مدل‌های F Sport و اسپرت الگانس از سیستم تعلیق اسپرت قابل تطبیق با نوع جاده بهرمند خواهید شد که رانندگی‌ خیلی‌ نرم با تعادل بیشتری را ارائه خواهد داد، ضمن اینکه رانندگان می توانند قدرت عمل کرد کمک فنر‌ها را بیشتر کنند در رانندگی‌‌های حرفه‌ای خود با گزینه‌ حالت رانندگی‌ Sport+.

در پیچ‌ها هم، ‌ GS 250  انها را به خوبی‌ رد می‌کند. زمانی‌ هم که وارد پیچ می شود با سرعت بالا، بدنه ی ان‌ کمی‌ شانه خواهد کرد به جهت پیچ اما تعادل خود را باز حفظ خواهد کرد.

این در حالی‌ است که این  لکسوس در پیچ‌ها خیلی‌ بهتر شده. چون نقطه ضعف ‌ GSهای نسل قبلی‌ چپ شدگی‌های زیاد و عدم تعادل بدنه در سرعت‌های معمولی و بالا را داشت.

 

جعبه فرمان ان‌ هم خیلی‌ پیشرفته تر شده نسبت به نسل قبلی‌. البته در حد بی‌ ام وِ‌ سری ۵ نمی رسد اما با ارائه سیستم جعبه فرمان الکترونیک، این لکسوس رانندگی‌ دقیق تری دارد و جعبه فرمان ان‌ عمل کرد سریع تری دارد نسبت به مدل ‌ GS ‌های قبلی‌.

ضمن اینکه لاستیک‌های Bridgestone Potenza که با این لکسوس ارائه می شود از چسبند‌گی فوق العاده ای بر خوردار است در زمان رانندگی‌ در هوای بارانی یا خشک.

اما از نظر صرفه جویی‌ در سوخت، GS250 تعریف ان‌ چنانی ندارد، چون مصرف سوخت ان‌ در یک هفته در آزمون‌های مان به صورت میانگین ۲/۱۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بوده و به صورت رسمی‌ به ۳/۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برا ورود شده. این در حالی‌ است که رقبای المانی ان‌ از مصرف سوخت پایین تری بر خور دار هستند مثل: ائودی A6 2.0TSFI  – ۴/۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، بی‌ ام وِ  520i  – ۴/۶ لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر، و  مرسدس‌ بنز E200– ۶/۶ لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر  و این سدان‌ها از گشتاور بالا تری نسبت به این لکسوس بر خوردار هستند.

در تست رانندگی‌ هایی که توسط لکسوس  GS 250 F Sport  انجام شد، رانندگی‌ فوق‌ العاده ای را ارائه می دهد چون سیستم تعلیق جلو ی ان‌ دو جناقی (که با نام A-ARM هم شناخته می‌شود نوعی از سیستم تعلیق مستقل در جلو) می‌باشد. در حالی‌ که سیستم تعلیق عقب ان‌ هم multi-link ( که چرخ‌های عقب توسط چند دسته مختلف به فنر، کمک فنر و بدنه عقب خودرو وصل است) است که با طراحی هندسی جدید و استفاده از کمک فنر هایی که از اصطکاک کمتری بر خور دار هستند.

در نتیجه یک رانندگی‌ نرم و راحتی‌ را در هر جاده‌ای با هر کیفیتی که دارد را ارائه می دهد و رانندگی‌ اسپرتی را خواهد داشت تا رانندگی‌ یک سدان الگانس.

ضمن اینکه تجهیزات کامل ایمنی‌ شامل GS 250 علاوه بر تجهیزات دیگری همچون: ده کیسه هوا، سیستم ضد قفل ترمز ها،جلو گیری از گردش در جا چرخ‌ها (Traction control)، stability control ، سیستم hill-start assist  (که در حرکت بعد از توقف کامل در سر بالایی ها‌ از حرکت خودرو به سمت عقب جلوگیری می کند)، سیستم کنترل و هشدار فشار باد لاستیک چرخ ها، و سیستم نظارت نقطه ی کور می شود.

در نتیجه ، لکسوس ‌ GS 250 با  تجهیزات کامل و لوکسی که دارد علاوه  بر راحتی‌ کامل ان‌ و رانندگی‌ فوق العاده اش با قیمت فروشی که برای ان‌ معین شده واقعا معامله ی خوبی‌ است نسبت به دیگر سدان‌های الگانس المانی‌ و انگلیسی که گران تر هم هستند. اما این سدان مسلما ارزش امتحان کردن رانندگی‌ را دارد.