فراری 458 2014

فراری 458 2014
قیمت کارخانه قیمت بازار

275,900 دلار

مقایسه فراری 458 2014 با خودروهای دیگر

مشخصات کلی

مصرف میانگین 18/6 لیتر
تیپ اتومبیلکوپه
دنده

7 سرعته دو کلاچه

گارانتی اولیه نامشخص
صندلی رانندهقابل تنظیم 
نوع سوخت بنزینی
موتوروی شکل
حجم موتور4/5 لیتر
تعداد سیلندر8 سیلندر
انتقال قدرت بهچرخ های عقب

   

 

رنگهای بدنه

رنگهای داخلی

مشخصات فنی

نوع موتور
وی شکل
حجم موتور
4/5
تعداد سیلندر
8
تعداد سوپاپ
32
قدرت
570 اسب بخار در 9000
گشتاور
540 نیوتن متر در6000
نسبت تراکم
12/5
قطر پیستون
94 میلی متر
کورس پیستون
81 میلی متر
نوع گیربکس
7 سرعته دو کلاچه
انقال قدرت به
چرخ های عقب
ضریب گردنده نهایی
5/14
شتاب 0 تا100 کیلومتر بر ساعت
3/4
حداکثر سرعت
340 کیلومتر
زمان طی 400 متر
11/1
مصرف سوخت در هر صد کیلومترشهری
22/7
مصرف سوخت در هر صد کیلومتر اتوبانی
12/5
مصرف سوخت در هر صد کیلومتر به صورت میانگین
18/6
وزن
1485 کیلوگرم
طول
4527 میلی متر
عرض
1937 میلی متر
ارتفاع
1213 میلی متر
فاصله دو محور
2650 میلی متر
حجم صندوق عقب
230 لیتر
حجم باک
95 لیتر
سایز چرخ
20 اینچ
ترمزجلو
دیسکی خنک شونده
ترمز عقب
دیسکی خنک شونده
تعلیق جلو
Double wishbone
تعلیق عقب
Multi-link system
فرمان
برقی
ترمز ضد قفل ABS
true
توزيع کننده نيروي ترمز EBD
true
کنترل کشش
true
کنترل پايداري
true
مجهز به ترمز کمکی BA، BAS و EBA
true
کیسه های هوا
2 عدد
ایموبلایزر
true
فرمان حساس به سرعت
true
تهویه مطبوع
اتوماتیک دو منطقه ای
خروجي برق 12 ولت عقب
true
گرمکن شيشه عقب
true
دکمه استارت
true
ورودي آسان
true
برف پاک کن متغیر هوشمند
true
سنسور باران
true
امکانات پخش
رادیو ورودی USB دارای رهیاب ماهواره ای
روش های کنترل
دارای موس گردان
صندلی راننده
قابل تنظیم
صندلی شاگرد
قابل تنظیم
چراغ های جلو
دارای LED
آینه ها
برقی
شيشه بالا بر هاي برقی
هر دو شیشه برقی
بالا رفتن خودکار شيشه ها
true
شيشه بالا برهاي برقي اتوماتيک
true
حالت اکو
true
چراغ همراهی
true
مقایسه فراری 458 2014 با خودروهای دیگر

نظرات کاربران

اگر خودتون رو در حوزه خودرو صاحب نظر میدونید بهتره اطلاعاتتون رو در اختیار بقیه هم قرار بدید. ما بیشترین تعداد اتومبیل ها را گردآوری کردیم تا همه بتونن از مشخصات خودروها مطلع بشن، بنابراین خیلی مشتاق هستیم شما که در زمینه خودرو تخصص دارید نظر خودتون را ثبت کنید شاید شما برنده قرعه کشی ماهانه ما باشید اطلاعات بیشتر ....

آرزو محمدآذر
دومین ماشین ارزون قیمت فراری با موتور midengine، عین مار افعی زل میزنه به آدم!!!
0-
4+
1395/04/11
محمد
زیباست
2-
1+
1395/09/07
اراد
به نظر من کلمه زیباست برای چنین ماشینی واقعا کمه ، محشره ، یک رویداد خیلی حرفه ای در کل خودرو های تولید شده است
0-
1+
1395/10/13

دیدگاه خود را ثبت نمایید.

سوال امنیتی : مجموع دو عدد و =

همه ما بر این باوریم که فراری‌ها خاص یا Speciale هستند. بله حتی فراری کالیفرنیا. ما این امر را از این دید که در نظر عموم هم قابل‌مشاهده باشد در نظر می‌گیریم. حقیقت این است که حتی لامبورگینی سواران، طرفداران ردبول ریسینگ، رانندگان تویوتا پریوس قبول دارند و از این بابت متشکرند؛ اما با گشت‌زنی در شهرک صنعتی مارانلو متوجه می‌شوید که مردم این شهر با فراری‌های قرمز و سوپر اسپرت‌های ایتالیایی خو گرفته‌اند. پیاده‌روها با دیدن لافراری چشم از آن برنمی‌دارند چون نمی‌توانند به جای دیگری غیرازآن خیره شوند. در پیست معروف فیورانو همیشه صدای خروشانی، همسایگان اطراف آنجا را به لرزه و ترس در می‌آورد.

آن‌هایی که ادعای موتور هشت سیلندر وی شکل را دارند و در عوض صدای خروشان یک دوازده سیلندر وی شکل را تحسین می‌کنند، نسبت به برتری 458 Speciale به 458 Italia که بیش از نیم دهه با افتخار در خیابان‌ها سروری می‌کرد را سریع‌تر و سرکش‌تر می‌خوانند. درصورتی‌که با گذشت سال‌ها چیزی از ارزش 458 Italia کم نشده است؛ اما در مارانلو 458 Speciale مانند F-150 در دِربورن است.

 

 

  • قرمز خاص

از یک نظر برای کسانی که 458 Italia را می‌رانند غیرقابل فهم است که چرا در حضور این سوپر اسپرت بی‌نقص، نسخه Special که در واقع یک بهبودسازی به شمار می‌رود، وجود دارد؛ اما این نسخه جدید از همه نظر پیشرفت کرده است، سرعت تعویض دنده، چرخش سریع‌تر چرخ‌ها سر پیچ، ترمز قوی‌تر و البته به لطف ۳۵ اسب‌بخار بیشتر و ۹۰ کیلوگرم وزن کمتر، دیگر می‌تواند به راحتی درون پیست و جاده بتازد. به کمک مهندسی قوی و فنّاوری به‌روز فراری، شاسی Speciale 458 تا حد زیادی بهبودیافته است. این ماشین توانایی‌های شما را تقویت می‌کند، استعداد را درون شما به وجود می‌آورد و آدرنالین را درون بدنتان به بینهایت می‌رساند. این‌ها هر راننده‌ای را مغرور می‌کند.

اما تمام راز این قرمز خاص درون یک نرم‌افزار است: کنترل طرفین، الگوریتم سِری، برای تقویت صندلی‌ها بهبودیافته که در لافراری هم استفاده می‌شود و در زمان معین و بر مبنای شیوهٔ رانندگی شما زاویهٔ آن را می‌تواند تغییر بدهد،‌ همچنین چابکی و پایداری را هم بر اساس آن تنظیم می‌کند. سیستم SSC حالت‌های مختلف 458 speciale را با کنترل الکترونیکی (E-Diff) روی دیفرانسیل عقب و کنترل کششی (F1-Trac) تغییر می‌دهد. در هنگام پیچ که خودرو به سمت مخالف تمایل پیدا می‌کند، کامپیوترها گشتاور دیفرانسیل را کاهش می‌دهند تا هندلینگ ماشین را آسوده‌تر کنند. زمانی که خود راننده این حالت را به وجود می‌آورد، قفل دیفرانسیل غیرفعال می‌شود و سیستم کنترل کششی قدرت موتور را با سیستم انتقال قدرت قطع می‌کند. زیبایی این کار وقتی است که حتی زمان کار کردن در شرایط غیرمعمول مانند دریفت کردن و دور زدن در پیچ‌های شیب‌دار هم به خوبی شرایط را کنترل می‌کند. سیستم SSC نکات ریز و ظریفی دارد و برای وقتی‌که وارد یک پیچ می‌شوید تا شرایط را بهبود ببخشد برنامه پیچیده‌ای در دست دارد. چنانچه راهتان به فیورانو خورد بدانید که 458 speciale یک شاهکار به تمام معنی به‌حساب می‌رود.

 

 

  • اسب سرکش

این ماشین بیشتر از آنچه از که تعریف شد، سرکش است. فراری 458 Speciale با ۴.۵ لیتر با یک موتور V-8 می‌تواند قدرتی معادل ۵۹۷ اسب‌بخار در دور ۹۰۰۰ و مانند نسخه قبلی ۵۳۹ نیوتن متر گشتاور تولید کند. نسبت تراکم ۱۴: ۱ درون سیلندر حاکم است، محفظه احتراق اصلاح‌شده، پیستون‌های جدید در نظر گرفته شده، سوپاپ‌های ورودی کمی نسبت به قبل کوچک‌تر شده‌اند، شکل دریچهٔ ورودی سیلندر تغییریافته، طول سوپاپ‌های دود و هوا بیشتر شده و مانیفولد هوا هم از فیبرکربن درست شده است.

پنج عدد LED بالای فرمان 458 Speciale وظیفه دارند تا زمانی که به خطر نزدیک می‌شوید، اخطار بدهند. غرش این موتور آن‌قدر دل‌نشین و البته خشن است که اطراف شما کم‌کم ناپدید می‌شود و دیگر مفهوم زمان را نمی‌فهمید. به گفتهٔ فراری عمل تعویض دنده‌ها بسیار نسبت به قبل سریع‌تر شده است. البته باور این امر کمی سخت بود؛ اما زمانی که در جعبه‌دندهٔ ۷ سرعته فراری با سیستم دوکلاچه آن عمل تعویض دنده صورت می‌گیرد صدای لطیفی درون کابین را فرا می‌گیرد که گویا صمیمیت خاصی بین شما و ماشین به وجود آمده است. به کمک محرکه محور عقب، 458 Speciale صفر تا ۱۰۰ کیلومتر را در ۳ ثانیه می‌گذراند.

 

 

  • هوای رقیق

حساسیت فراری روی آئرودینامیک از حد خود گذشته است. درب‌های ارتجاعی که در دو طرف این اسب چموش نقش بسته‌اند، فشارشکن‌های جلوی ماشین بعد از رسیدن به سرعت ۱۶۸ کیلومتر باز می‌شوند تا فشار جریان هوا را از روی رادیاتور برداشته، به شبکه‌های آئرودینامیکی و سپس به توربین‌ها که هر کدام در یک سمت قرار دارد، منتقل کند. باله‌های جلوی خودرو که از جنس کروم است، هوا را به زیر ارسال کرده تا در سرعت‌های بالا خودرو را به سمت محور عقب کج کند.

در عقب خودرو، به جای لوله اگزوزهای سه‌تایی 458 Italia از طرح‌بندی قدیمی استفاده شده است: دو لوله اگزوز چمبری جدا از هم که کمی بالاتر از جایگاه قبلی و روی سپر نصب شده‌اند. همچنین یک دیفیوزر بلندتر زیر بدنه نصب شده است که به صورت سِری کار می‌کند، به اضافه یک اسپویلر بزرگ‌تر که نیروی رو به پایین را برای خودرو به ارمغان می‌آورد. این مورد باعث ایجاد فضای موردنیاز برای سیستم تقلیل کشش هم می‌شود که شامل سه موتور برای کنترل باله‌ها و کشش را در هنگام نیروی رو به پایین قطع می‌کند. عملکرد آن توسط یک سیستم کنترل می‌شود که یک صفحه نمایشگر خطای شما در رانندگی، سرعت و سبقت گرفتن را نشان می‌دهد تا زمان باز و بسته شدن باله‌ها را هم تعیین کند. هرچند این سیستم طوری برنامه‌ریزی شده است تا خودرو به سرعت تقریبی ۳۲۵ کیلومتر بر ساعت برسد.

سیستم فرمان سریع‌تر عمل می‌کند، ۲۵٪ از سختی فرمان کمتر شده، میله ضد چرخش نرم‌تر شده، سپرهای مغناطیسی تقویت شده و ترمزهای کربن سرامیکی به‌روزرسانی شده‌اند. فراری 458 Speciale روی جاده‌های خارج از مارانلو سرور خودروهای ایتالیایی هست، گرچه در خیابان‌ها هم حرف زیادی برای گفتن دارد. توانایی رانندگی در جاده‌های ناهموار باوجوداین ماشین کار سختی نیست. این 458 همان‌طور که در جاده‌ها حرف اول را می‌زند در پیست هم بی‌رقیب است.

مواد داخل کابین از جنس بسیار سخت تهیه شده است. از یک لایه چرم مصنوعی استفاده شده است که تقریباً نصف آن چرم طبیعی است، درب‌ها با لایهٔ فیبر کربن پوشانده شده‌اند، دکمه‌های شَستی ارسال پیام بر روی یک دستی قرار گرفته‌اند که از فیبر کربن پوشیده شده است. «سیستم دورسنج پیشرفته» که یک آپشن محسوب می‌شود هم وجود دارد که با USB اطلاعات را منتقل یا دریافت می‌کند و به نرم‌افزاری که درون آی‌پد است متصل می‌شود تا در زمان واقعی آن را تحلیل کند. تا اینکه در نهایت آن‌را تست کردیم.

 

 

  • رفتار خاص

بعد از چندین ساعت پشت فرمان 458 Speciale، در این فکر بودیم که چطور رانندگان این ماشین آن‌را به آرامی و با خونسردی می‌رانند؛ که بعد فهمیدیم زندگی کردن در شرایطی مانند مارانلو که تمامی شهروندان آن با این ابر ماشین‌ها محاصره شده‌اند، با بی‌میلی از کنار آن‌ها رد می‌شوند و حتی کوچک‌ترین نگاهی نمی‌اندازند یک امر عادی و معمولی است. به همین خاطر است که آن‌ها به اندازه کافی خوشبخت هستند و سوار فراری‌های خاص از جمله 458 Special می‌شوند.